La logística es cada vez más importante para la economía. Concretando esta afirmación, podemos decir que la logística, en un país desarrollado industrial, supone el torno al 12% del PIB. Teniendo en cuenta que logística tiene un amplio sentido, hablamos de cadena de suministro, y en este ámbito encontramos no sólo empresas de transporte y operadores logísticos, sino empresas de almacenamiento, manipulaciones, de hardware y software especializadas en el sector, consultorías, etc. Unas cifras que no sorprenden si tenemos en cuenta cuanto la importancia creciente que tiene la logística, tanto en los procesos industriales como la distribución del producto, debido al aumento imparable del comercio electrónico.
En este contexto es imprescindible aumentar la eficiencia logística si queremos un país viable y de futuro. Por el peso que ya tiene en la economía y por la importancia que tiene en hacer viable la producción industrial.
Hay que decir, sin embargo, que el aumento de la eficiencia no podemos hacerlo de cualquier forma, tenemos un doble reto: aumentar la eficiencia y a la vez preservar el medio ambiente, no tenemos otra opción. Seguramente podemos tener plan B para muchas cosas, pero no hay plan B para el planeta, hay que parar el cambio climático como sea.
El Tratado de París de diciembre de 2015 que comenzará a aplicarse de manera seria en 2020, con objetivos ya medibles en 2021, obliga a unas reducciones muy importantes de las emisiones de gases de efecto invernadero. El objetivo es que en 2050 la reducción haya sido drástica y casi total en sectores como el del transporte de personas y mercancías.
¿Hacia dónde avanza el sector logístico?
A pesar de tener unos objetivos muy importantes de reducciones de gases de efecto invernadero, la tendencia del sector es claramente creciente por varios motivos, pero los principales son:
Motivos
- Un importante crecimiento potenciado por los procesos de deslocalización de la economía productiva.
- La internacionalización de las relaciones comerciales.
- Y el desarrollo del comercio electrónico.
Consecuencias
Hemos de tener muy presente que este notable crecimiento trae consigo unas consecuencias entre las que destacan:
Más emisiones y contaminación
Un volumen muy alto de las emisiones globales de efecto invernadero se deben a la actividad logística.
Más infraestructuras
Las infraestructuras que exige el desarrollo, también provocan un gran impacto medioambiental.
Más residuos
Cada vez utilizamos más envases y embalajes, realizamos una gestión ineficaz e insostenible de los mismos.
Principales retos del sector logístico
Como hemos visto, los retos del sector son enormes, hay que actuar en muchos frentes si queremos conseguirlos. Seguidamente detallaremos algunas de las estrategias que se han puesto en marcha.
Vehículos más eficientes
En este momento se torna fundamental la apuesta por vehículos que permitan mantener una operación eficaz reduciendo paralelamente su impacto ambiental, como vehículos híbridos, eléctricos, de gas natural, etc.
El cumplimiento de la Ley CAFE
Se trata de una ley vigente en Estados Unidos, Europa, China y otros países que obliga a que las emisiones medias de las gamas nuevas de coches de una marca cada vez reduzcan su efecto contaminante, siguiendo los objetivos de reducción que se ven en la gráfica.
Cómo lograrlo:
- Reduciendo el volumen exterior de los vehículos, pero manteniendo el volumen interior para los ocupantes.
- Mejorando la aerodinámica, hay que decir que reducciones de área proyectada de unos 5 dm cuadrados tienen un impacto en reducciones de 2 gramos de CO2.
- Optimizando el mix de mercado de la marca. Como el valor se mide sobre la media de toda la marca, cuantos más vehículos pequeños, híbridos o eléctricos con menores emisiones tenga más se puede compensar los de mayores emisiones.
- Mejorando la emisión de los motores. Empleando sistemas híbridos que complementan el motor tradicional de gasolina o diésel con sistemas de propulsión eléctrica. Utilizando vehículos 100% eléctricos.
- Minimizando la resistencia de rodadura.
- Reduciendo el peso del vehículo (cuanto menos peso tenga el vehículo, mejor, ya que se pueden usar motores más pequeños con menores emisiones).
- Utilizando materiales más ligeros en la fabricación de vehículos:
Aluminios como sustitución de aceros. Materiales composites (alternativa que se estima con mayor posibilidad de reducción de peso, pero actualmente con mayores costes directos).
Impresión aditiva 3D
La impresión aditiva 3D bajo demanda permite personalización e inmediatez, características básicas de la nueva industria 4.0. A medida que la tecnología de impresión 3D consigue reducir el coste unitario y aumentar la velocidad de impresión hace que más y más cosas se produzcan así, no sólo los prototipos.
Este tipo de producción cambiará drásticamente las necesidades logísticas, hará que los operadores logísticos se conviertan también en industriales, produciendo productos en sus instalaciones cercanas a los consumidores. Este fenómeno reducirá la longitud de las cadenas logísticas, reduciendo también sus efectos contaminantes.
Operación logística inteligente
Mejoras en eficiencia y eficacia de las operaciones
- Modularización de los sistemas de packaging
- Decisiones en tiempo real: Sincromodalidad. Slow steaming
- Camiones sin conductor
- Bolsas de agregación de demanda en línea
- Derivar parte de la actividad a horas con menor intensidad de tráfico
Infraestructuras sostenibles
Que permitan mejorar y aumentar la competitividad, por ejemplo:
- Carreteras sostenibles capaces de autoabastecerse y ser rentables.
- Almacenes más sostenibles (residuos, energía, etc.)
- Intervención sobre las políticas territoriales (regulaciones de la última milla, accesos a ciudades, agregación demanda (plataformas urbanas y/o regionales), etc.).
- Garantizar la multimodalidad es clave (aumentar tasa utilización).
- Green freight corredores (EU initiative)
El rol de la logística en la economía circular
En este sentido cabe destacar el papel imprescindible que debe tener la logística en los modelos de economía circular, en concreto:
- La logística inversa.
- El rol del sector logístico de “gestor de recursos/residuos”.
- El diseño ecológico y respetuoso de envases y embalajes.
- Modelos que permitan la reutilización del packaging
Para ello, la colaboración es clave.
Nuevos modelos de negocio
Además, están apareciendo nuevos modelos de negocio a tener muy en cuenta en la estrategia planteada. Un buen ejemplo de ello es:
- El consumo colaborativo, las nuevas generaciones buscan cada vez más la experiencia y no la posesión de productos.
- La logística distribuida, el llamado physical Internet. Este concepto cambiará drásticamente la forma como hacemos las cosas.
- El comercio electrónico, necesita inmediatez, ya estamos viendo alternativas eficientes para la última milla como son:
- La utilización de taquillas inteligentes.
- Los puntos de conveniencia.
- La optimización de rutas.
- drones (una vez se superen las barreras legislativas)
- El reparto colaborativo
- Las micro-plataformas
Si la pregunta es si será sostenible la logística 4.0, la respuesta es que no hay otra opción, debe serlo. Para lograrlo, el reto es enorme y exige a las organizaciones innovación, flexibilidad y adaptabilidad. Si hacemos frente a los cambios sin miedos, pero con responsabilidad y apostando por la innovación y la transparencia, no tengo duda de que lo conseguiremos.
